Эшләү чорында горнитлы краннарны куллану һәм хезмәт күрсәтү таләпләрен түбәндәгечә кыскача күрсәтергә мөмкин: күнегүләрне көчәйтү, йөкләнешне киметү, тикшерүгә игътибар итү һәм майлауны көчәйтү. Кранны эшләү чорында таләпләргә туры китереп хезмәт күрсәтүгә һәм хезмәт күрсәтүгә әһәмият бирсәгез һәм аларны гамәлгә ашырсагыз, бу иртә ватылуларны киметәчәк, хезмәт итү вакытын озайтачак, эш нәтиҗәлелеген арттырачак һәм машинага күбрәк табыш китерәчәк.
Портлы кран заводтан чыкканнан соң, гадәттә якынча 60 сәгать эшли башлый. Бу вакыт җитештерүче завод тарафыннан кранның башлангыч кулланылышының техник үзенчәлекләренә нигезләнеп билгеләнә. Эшләү вакыты кранның нормаль эшләвен тәэмин итү, ватылу дәрәҗәсен киметү һәм хезмәт итү вакытын озайту өчен мөһим звено булып тора.
чорындагы йөгерү үзенчәлекләрепорталь краннар:
1. Тузу тизлеге. Яңа машина компонентларын эшкәртү, җыю һәм көйләү кебек факторлар аркасында, ышкылу өслеге тупас, кушылу өслегенең контакт мәйданы кечкенә, ә өслек басымы тигез түгел. Машина эшләгәндә, детальләр өслегендәге батынкы һәм кабарынкы өлешләр бер-берсенә үрелә һәм ышкыла. Коелып төшкән металл калдыклары абразив ролен үти һәм ышкылуда катнаша, детальләрнең кушылу өслегенең тузуын тагын да тизләтә. Шуңа күрә, эшләү чорында компонентларның тузуына китерергә мөмкин, һәм тузу тизлеге тиз. Бу вакытта, артык йөкләнеш булганда, компонентларга зыян китерергә һәм иртә ватылуга китерергә мөмкин.
2. Майлау начар. Яңа җыелган компонентларның фитинг аралыгы кечкенә булу һәм җыю һәм башка сәбәпләр аркасында фитинг аралыгының тигезлеген тәэмин итү кыен булу сәбәпле, майлау мае тузуны булдырмас өчен ышкылу өслегендә бердәм май пленкасы формалаштыру җиңел түгел. Бу майлау нәтиҗәлелеген киметә һәм компонентларның иртә аномаль тузуына китерә. Авыр очракларда, ул төгәл фитингның ышкылу өслегендә тырналу яки тешләүләргә китерергә мөмкин, бу җитешсезлекләр барлыкка килүгә китерә.
3. Йомшару була. Яңа эшкәртелгән һәм җыелган компонентларның геометрик формасы һәм урнаштыру үлчәмнәре буенча тайпылышлар бар. Куллануның башлангыч этапларында, бәрелү һәм тибрәнү кебек алмашынып торган йөкләнешләр, шулай ук җылылык һәм деформация кебек факторлар, тиз тузу һәм ертылу аркасында, башта беркетелгән компонентларның йомшаруы җиңел.
4. Агып чыгу барлыкка килә. Машина компонентларының йомшаруы, тибрәнүе һәм җылынуы аркасында машинаның герметик өслекләрендә һәм торба тоташуларында агып чыгу барлыкка килергә мөмкин. Кою һәм эшкәртү кебек кайбер җитешсезлекләрне җыю һәм көйләү вакытында ачыклау авыр, ләкин эш процессында тибрәнү һәм бәрелү аркасында бу җитешсезлекләр ачыклана, май агып чыгу рәвешендә күренә. Шуңа күрә агып чыгу еш кына эш вакытында барлыкка килә.
5. Эксплуатация хаталары күп. Операторлар тарафыннан географик краннарның структурасын һәм эшчәнлеген җитәрлек аңламау сәбәпле, эксплуатация хаталары аркасында эшләмәүләргә һәм хәтта механик аварияләргә китерергә мөмкин.
Бастырып чыгару вакыты: 2024 елның 16 апреле
